Якорный рым для лодки пвх своими руками

Якорный рым для лодки пвх своими руками

Элементарный закон любого рынка базируется на том, что предложение определяется спросом. Это лаконичное правило объясняет многообразие различных приспособлений и аксессуаров, позволяющих значительно упростить жизнь и деятельность человека. Не обошел стороной прогресс и сферу, связанную с использование плавсредств на рыбалке, отдыхе или на работе.

Одним из таких устройств является рым для якоря, хотя некоторые скептики считают его излишним тюнингом. Те пользователи, которым приходится с помощью своей лодки рыбачить, сразу оценили по достоинству данный девайс. Чтобы сформировалось собственное мнение, необходимо поближе познакомиться с назначением и устройством рыма.

Зачем нужен

Представьте себе самый элементарный якорь. Его назначение знает, пожалуй, даже ребенок. Действительно, он необходим, чтобы удерживать лодку в статичном положении относительно берега. Особенно это необходимо во время рыбной ловли на течении, хотя из практики нам известно, что любой корабль, может опустить якорь, причем не только после швартовки.

Вернемся к нашей ситуации. К якорю обязательно должна быть привязана веревка, она еще называется фалом. Обычно длину фала рассчитывают так, чтобы она превышала глубину водоема. Если якорь погрузить на дно, а оставшуюся веревку уложить на днище лодки, то толку от такой процедуры абсолютно не будет. Для фиксации судна в одном положении придется фал привязать на несколько узлов к специальному кронштейну. В таком случае, опускание якоря может затянуться. Необходимо дождаться, когда он коснется дна, затем натянуть фал и закрепить его. При необходимости поменять местоположение узлы развязываются (при натянутой веревке сделать это весьма непросто), якорь поднимается, а затем вся процедура повторяется заново.

Рым или якорный роульс – это устройство, позволяющее просто и надежно фиксировать фал на борту судна, лодки или катера. Он удерживает веревку как при опущенном, так и при поднятом якоре.

Главная его особенность заключается в том, что фиксация фала и его освобождение занимает всего пару секунд, и дело здесь даже не во времени. При наличии рыма руки рыбака сразу же освобождаются после погружения якоря.

Заметим, что большинство якорных лебедок имеют фиксатор, поэтому лодку рымом оснащать нет необходимости, но учитывая дороговизну этих устройств, простейший стопор становится неотъемлемым атрибутом практически на каждой лодке ПВХ.

Разновидности устройств

Якорный рым для лодки ПВХ устроен очень просто. В принципе его действия сможет разобраться даже дилетант. Несмотря на это, существует несколько разновидностей, отличающихся по принципу устройства стопора. Их без особых проблем можно встретить в специализированных магазинах или даже заказать в сети интернет.

  1. Первый тип, более известный под названием «Утка», выполнен в форме щелевого зажима. Внешне щель напоминает клюв утки, отсюда и пошло название. Если быть точным, то такой рым совмещен с кнехтом, то есть, выполнен в форме грибка, вокруг ножки которого можно обвязать петлю фала. Щель посредине имеет специфические усики, которые препятствуют движению веревки в одну сторону и обеспечивают ее проскальзывание в другую.
  2. Второй тип – кольцо рым или ручка рым. Обычное кольцо позволяет закрепить фал, а ручка обеспечивает стопорение веревки после элементарных манипуляций. Замок из двух колец используется не только в данном устройстве. Его применяют в ранцах, рюкзаках, страховочных поясах. Принцип работы рыма из двух колец идентичный. Необходимо сделать петлю, чтобы веревка сама себя стягивала.

Установка

Большинство современных моделей оснащены интегрированным рымом. Он может располагаться на транце, боковом баллоне, днище. Чаще всего рым монтируется на носовой части баллона. Если вам пришлось купить лодку с рымом, то можно не сомневаться в надежности такой конструкции. Производитель закрепляет его должным образом, причем грамотно выбирает место его локализации, ведь на эту область будет приходиться существенная нагрузка.

Транцевый рым служит для буксировки или страховки. Якорный рым устанавливается на носовой части. В комплекте могут идти ролики, обеспечивающие скольжение фала без трения. Если этих роликов нет, то рекомендуется их приобрести отдельно. Без них при поднятии или опускании якоря фал трется о резину или ПВХ, что негативно сказывается, как на материале, так и на самой веревке. Крупные катера или яхты оснащаются двумя рымами, так как имеют два якоря.

Читайте также:  Накидка из гипюра на платье для полных

Установка рыма своими руками требует от владельца элементарных знаний об особенностях устройства. При всех альтернативных вариантах наиболее предпочтительным местом крепления является днище лодки. Особенно это актуально для пайольных плавсредств. В зависимости от скорости ветра или скорости течения реки, нагрузка может составлять до нескольких десятков килограмм. Рым «Утка» имеет замок башмачного типа.

Ширина разъема определяет максимальную толщину фала. Учтите это при покупке устройства.

Ролик можно заменить на пластиковые направляющие. Они сберегут поверхность лодки, однако трение веревки о пластик никуда не денется.

Теперь можно приступать к началу самих работ. Кстати, они не отличаются сложностью, если соблюдать рекомендации. Рым ручка и рым «Утка» крепятся одинаково, так что в любом случае придется приготовить инструменты и материалы. Потребуется специальный клей на пенополиуретановой основе (продается специально для работы с ПВХ поверхностями), фен, насос, обезжириватель, карандаш или маркер, грузы. Установку рыма следует проводить при температуре окружающей среды 18-20°C градусов.

  • Полости лодки должны быть наполнены воздухом. Во-первых, это упрощает процесс монтажа, во-вторых, позволит избежать нагрузки на место склеивания, возникающей в результате растяжения материала.
  • Платформу рыма (приклеиваемую поверхность) предварительно нагреваем феном.
  • Без клеевого состава рым накладывается на тот участок, где будет установлен, и по периметру обводится карандашом или маркером.
  • Поверхности должны быть чистыми. Можно воспользоваться мелкой наждачной бумагой, а затем следует в обязательном порядке обезжирить.
  • Клей необходимо нанести тонким слоем, причем на обе поверхности.
  • Следуйте указаниям инструкции по применению клея. Обычно рекомендуется выдержать склеиваемые детали несколько минут, а затем сильно прижать друг к другу. Для создания усилия используются грузы. Сохнуть клей будет примерно 24 часа.

Про ролик для якоря уже было написано. Приклеить его можно по той же схеме, что и рым. Заинтересовать должна идея приобретения специальных пятаков для дополнительного оборудования лодки. Кстати, рым для лодки ПВХ и для корпусных судов имеет отличия по креплению. Если первый устанавливается с помощью клея, то второй крепится специальным рым болтом.

Финансовая сторона вопроса

Финансовые затраты – наиболее важная составляющая для принятия того или иного решения. Зачастую бывает так, что потребитель готов пожертвовать некоторыми аспектами ради экономии средств. Сейчас, имея под рукой компьютер с доступом к сети Интернет, легко и просто не только узнать цену нужного товара, но и купить его онлайн. Однако вопрос стоимости остается наболевшим и постоянно муссируется на различных форумах.

Разброс цен на такое устройство, как якорный рым, на удивление очень большой. Парадокс заключается в том, что мы совсем забыли про большие суда и яхты. На них якорный фал тоже необходимо стопорить. Только рым для таких судов имеет более сложную конструкцию.

Самый дешевый девайс можно приобрести всего за 300 рублей, в то время, как цена на некоторые устройства достигает 8-9 тысяч рублей. Не только конструктивные особенности и дополнительные функции устройства диктуют ценовую политику. Многое зависит от материала, из которого рым изготовлен. Многие на плаву якорь помещают в лодку, уменьшая тем самым внутреннее пространство. С помощью стопора груз можно удерживать в подвешенном состоянии, что упростит последующую постановку на якорь, а также оптимизирует использование пространства.

Наконец, следует подчеркнуть, что разнообразие производителей способствует тому, что каждый владелец плавсредства сможет подобрать наиболее подходящее устройство, как по цене, так и по качеству.

Для любителей порыбачить на сегодняшний день представлен широкий выбор удобных приспособлений. Именно благодаря им процесс рыбной ловли значительно упрощается и становится более удобным для рыбака.

Такие фурнитуры часто не установлены на лодках по умолчанию. В связи с этим плавательное средство нередко нуждается в правильной доработке.

Читайте также:  Как выбрать длину круговых спиц

В статье мы расскажем об особенностях устройства, о применении якорного рыма для лодок ПВХ, их разновидностях и порядке монтажа.

Что такое якорный рым

Якорный рым служит для удобного фиксирования якорной верёвки (троса) на лодке. Фиксация может осуществляться, когда якорь находится на дне, и в любом другом положении. Лодочные рымы бывают разных видов.

Разновидности рыма

Благодаря уникальной конструкции рыма руки во время рыбалки остаются свободными. Это позволяет быстро фиксировать якорь в любом положении всего за несколько секунд. Наиболее распространенные рымы:

рым-болт для лодки ПВХ;

рым-кольцо для лодки;

рым-утка для лодки ПВХ;

Крепление приспособлений не вызывает сложностей. Для установки рыма для лодки нужно правильно выбрать место.

Место для установки устройства

На рынке можно встретить модели с уже установленным рымом. Такой подход убирает необходимость в установке рыма самостоятельно. Носовой якорный рым – один из наиболее верных вариантов его установки. Другой вариант – установка рыма на транец лодки ПВХ. Крайне важно правильно выбрать место во избежание повреждения лодки. Это может происходить из-за трения, которое образуется при неправильной установке.

Как правильно устанавливать якорный рым на лодку ПВХ

Рассмотрим подробную инструкцию из 10 шагов, которая поможет правильно и надежно установить лодочный рым. Как приклеить якорный рым на лодку ПВХ :

Перед креплением рыма следует полностью накачать лодку.

Желательно нагреть феном основание рыма.

После определения места приклеивания рыма следует приложить рым по форме лодки и обвести его маркером по основанию.

Обведенную поверхность и основание якорного рыма нужно обезжирить (например, ацетоном).

Следующий шаг – нанесение тонкого слоя клея на обе поверхности.

После 15 минут ожидания наносится более толстый слой клея.

Спустя 7 минут нужно плотно прижать рым к поверхности лодки по контуру.

Прокатать по поверхности круглым предметом для лучшего контакта поверхностей.

Плотно прижать рым веревкой с грузом.

Спустя 24 часа снять нагрузку и проверить выполненную работу.

Аналогичным способом можно прикрепить специальный ролик для веревки. Он используется для предотвращения трения фаса (веревки) об лодку. Лучшее место крепления для небольшой лодки – нос. А в больших рым устанавливают в нескольких местах.

Чтобы открепить рым, например, для перемещения приспособления на другое место лодки, необходимо действовать очень аккуратно. Чтобы отклеить рым с лодки ПВХ, нужно :

Прогревать феном поверхность крепления.

Аккуратно поддевать и тянуть рым.

Последний шаг – аккуратно стереть клей.

Благодаря вышеизложенным инструкциям вы сможете самостоятельно и без труда установить и отклеить рым.

Где купить якорный рым

Якорный рым и рым с роликом можно приобрести в специализированных магазинах, а также через интернет. В интернет-магазинах, как правило, более выгодная стоимость и широкий выбор продукции. Для тюнинга лодок ПВХ можно использовать качественный якорный рым от компании BORIKA FASTen.

Компания специализируется на изготовлении аксессуаров для плавательных средств. На сегодняшний день она одна из самых известных компаний на этом рынке. Продукция предприятия отличается высочайшим качеством и доступной ценой. Она востребована не только на территории России, но и в Европе.

Цены на якорный рым

Стоимость изделий может варьироваться от 300-400 рублей до 2-3 тысяч и более. Для лодок большего размера желательно приобрести два рыма.

Большой выбор и наиболее выгодные цены находятся в каталоге интернет-магазина производителя BORIKA FASTen. Подобрать нужную продукцию, а также ознакомиться с выгодными ценами можно здесь .

Якорный рым

Рым, или другое название, якорный роульс, предназначен для качественной фиксации фала с судном, который крепит опущенный или поднятый якорь. Часто продаются лодки с установленным якорным рымом, и это очень удобно, так как на производстве его прочно закрепят и точно рассчитают идеальное местоположение. Но если на лодке не установлено это устройство, а у Вас есть желание упростить процесс спуска и подъёма якоря, то тогда можно легко закрепить его своими силами. Чаще всего его устанавливают на носовой части лодки. При выборе места следует подыскать такое положение рыма, при котором фал не будет иметь точек соприкосновения с бортами судна, или для большей надёжности установите специальный якорный ролик и приклейте его в том месте, где трос трётся о борт лодки.

Читайте также:  Вязаный чепчик для новорожденного спицами схема

Большая часть лодок Баджер уже имеет якорный рым в стандартной комплектации, но что делать, если его нет? Можно ли модернизировать лодку установкой этой полезной опции? Конечно! Существуют мастерские, а если есть уверенность в своих силах, можно попробовать сделать это самостоятельно.

Для начала необходимо определится с выбором рыма, моделей которого на современном рынке достаточно много. Первое, на что необходимо обратить внимание, это размер рабочего паза, то есть, под какой диаметр веревки рассчитан рым. На наш взгляд, для надувной лодки достаточно веревки диаметром около 8 мм. Если рым рассчитан на большие диаметры (12-16 мм), просто представьте себе бухту веревки длиной хотя бы 15 м…

Рабочая «зубастая» часть должна быть выполнена из прочного и твердого пластика. Удобно, если она сменная и крепится к ПВХ базе с помощью винтов. Остальные параметры не так принципиальны.

Когда выбор сделан, остается приклеить рым. Дело это не особо хитрое, но технологичное, требующее правильного подхода.

Необходимые материалы, инструменты и условия:

— рым с ПВХ подложкой,
— клей для ПВХ (можно использовать тюбики),
— растворитель 646, чистая хлопковая тряпочка,
— карандаш (не маркер, не ручка),
— линейка (не обязательно),
— малярный скотч или изолента (не обязательно),
— пластиковый ролик (желательно). Если ролика нет, можно использовать металлический шпатель с закругленными кромками.

Лодка должна быть накачана до рабочего давления, как и в других случаях установки на баллон элементов из литого ПВХ.

Температура окружающего воздуха, в идеале, должна быть комнатной. При низких и очень высоких температурах возможны сложности при работе с клеем.

Порядок работы:

1. Хорошо протрите растворителем поверхность баллона в месте приклейки и подложку рыма.

2. Приложите подложку рыма на предполагаемое место установки, чтобы проверить, правильно ли оно рассчитано (обычно это носовая часть лодки). Рабочий элемент рыма имеет наклон наружу от вертикали примерно 30-45 градусов (фото ниже).

3. Если места на баллоне достаточно, и подложка не накладывается на другие элементы лодки, можно начинать разметку. Для этого необходимо разметить осевую вертикальную линию на баллоне (Рис. 1) и поставить метки в центре нижней и верхней стороны подложки. Это можно сделать даже без линейки. Если ваш глазомер не идеален, используйте линейку или рулетку.

Приложите подложку к баллону, совмещая метки на подложке и осевую линию на баллоне (Рис. 2, поз.1, 2). Обведите карандашом контур подложки (Рис. 2, поз. 3).

4. Оклейте обведенный контур малярным скотчем или изолентой. Это делается для того, чтобы избежать следов клея в случае, если кисть заедет за разметку. Если у вас есть опыт работы с клеем, и ваша рука тверда, этого можно не делать.

5. Нанесите клей тонким слоем на баллон, по разметке и на ответную часть подложки рыма. Подождите 20-25 минут.

6. Удалите скотч или изоленту.

7. Используя фен, прогрейте подложку рыма (лучше с двух сторон), чтобы она стала пластичной. Нагрейте клей на ней, затем клей на баллоне. Температура нагретых частей должна быть около 40-50 градусов. Чтобы проверить, приложите к поверхности руку, она должна легко выдерживать температуру.

8. Действуя быстро и точно, приложите подложку по разметке, начиная с верхнего или нижнего края. Прижмите. Прикатайте руками. Затем воспользуйтесь валиком. С его помощью прикатайте подложку от центра к краям. Главное, не допустить появления воздушных пузырей под ее поверхностью. С небольшим прогревом тщательно прикатайте валиком края подложки.

9. Через 20-30 минут с помощью тряпочки и растворителя удалите остатки клея, если таковые обнаружены, вокруг места установки.

Ссылка на основную публикацию
Яичный желток для кожи лица
В юном возрасте сухая кожа очень нежная, гладкая, на ней нет воспаления и угрей. С течением времени ситуация постепенно меняется....
Шляпа трилби женская с чем носить
Шляпа трилби является разновидностью фасона федора. Отличается небольшими, немножко спущенными полями, невысокой тульей трапециевидной формы, имеющей три выемки. Модное изделие...
Шляпа с ушками кошки
Шапка Аспект-Сити Зверошапка. Шапка серая с ушками кошки, розовые ушки Фетровая кепка с ушками "Серо-голубая" Шапка HOHLOON В18-20кро 50-54 кошки/розовые,...
Якорный рым для лодки пвх своими руками
Элементарный закон любого рынка базируется на том, что предложение определяется спросом. Это лаконичное правило объясняет многообразие различных приспособлений и аксессуаров,...
Adblock detector